Falmouth (Engeland) – IJmuiden Ca. 435 nm

Dag 0, maandag 5 augustus (nog 435 nm te gaan)

We tanken de boot vol met 50 liter diesel en gaan onderweg, er staat een lekker windje en we maken goede voortgang, totdat iemand de stekker uit de blower trekt. In een keer is de wind op.  Zoals zo vaak starten we onze plofplof en genieten (?)  van het geronk van de diesel.We vullen de dieseltank nog met 2 jerrycans van 20 liter elk. Zo gaan we eerste nacht in, idee nu is naar Eastbourne te gaan.

Dag 1 , dinsdag 6 augustus

  De nacht gaat prima op de motor.  We genieten nog lang van het prachtige Engelse landschap. Hier gaan we zeker terugkomen. We willen in Salcombe stoppen om even wat motorolie te halen. We hadden het zo ontzettend druk in Falmouth, dat we dat daar helemaal vergeten zijnJ Salcombe dient zicht echter om 05.30 LT aan, en ik denk dat dat iets te vroeg is. Dan toch maar naar Torqay, daar is Jan 30 jaar geleden al een keer geweest met de marine, Ik sla de boeken (die ik heb) erop na en zie dat ze daar van alles hebben, alleen geen reparatieshop. We nemen het zekere voor het onzekere en stoppen in Dartmouth. Een klein stukje de rivier de Dart op. Links en recht een kasteel en geschutspoort. Dit is het Engeland van Ivanho! Een prachtig tochtje, in Dartmouth vinden we een plekje aan de short stay (max 2 hrs) steiger. Voor ons net genoeg. Kees slaapt nog en daarom ga ik met Jan naar de chandlery, blijkt het nog een volvo penta dealer te zijn ook! En ik heb een Perkins, wat een mazzel dat dit op elkaar past, kunnen we meteen even een nieuwe dieselfilter meenemen en 4 liter olie. Helaas vinden we het nummer van de dieselfilter niet en ken ik het ook niet uit mijn hoofd. We gaan terug naar de boot, willen nog koffie drinken, maar het pontje duurt erg lang. Kees en Jan halen de filter op (nu met voorbeeld mee!) en ik vul wat olie bij. Niet gek want onze plofplof lust wel 2 liter. Daar was ie wel even aan toe denk ik. Na anderhalf uur gooien we weer los en zijn op weg, het is inmiddels prachtig weer geworden. We motoren een stukje, zeilen weer wat en ploeteren voort. We hebben flinke stroom mee en gaan enorm hard.

Dag 2, woensdag 7 augustus

Queen Mary II komt ook even zwaaien

Wanneer ik mijn wacht overgeef aan  Jan zit ik al een uur te kijken dat we nog 3.30 moeten naar het volgende waypoint.  De volgende morgen blijkt dat Jan duizelingwekkende snelheden heeft gehaald tegen de sterke stroom in, het record staat op 1,2 kn. Dat schiet dus niet op. Bij Kees ging het al iets  beter doordat het zeil bijgestaan heeft. Als ik uit bed kom, gaat net de stroom kenteren en staat er een straf windje, we hijsen de zeilen (of beter rollen ze uit) en met een gangetje van 5 kn. Lopen we verder. Als Kees naar bed is, kijk ik het nog even aan, reef het grootzeil, val iets af en ga plotseling 9 knopen, kijk, dat is pas zeilen!!! Heerlijk, binnen valt van alles om, inclusief Jan en Kees, maar dat mag de pret niet drukken. Jan komt snel buiten en geniet ook van een heerlijk dagje zeilen. Helaas, kentert de stroom weer en daarmee is ons zeilavontuur voorbij. Laveren is niet leuk, laveren tegen de stroom in, is doelloos heen en weer zeilen. We motoren wat richting Eastbourne en nemen al vrij snel de beslissing om door te varen naar Ijmuiden, daar moeten we uiteindelijk toch heen. ALS we op tijd in Eastbourne zijn en ALS we dan stroom mee gaan krijgen en ALS we dan op tijd bij Dover vandaan zijn en ALS we dan gemiddeld 5 knopen varen …….Dan zijn we vrijdagavond om een uur of 5 in IJmuiden Marina. Kortom we zien wel, als zoveel alsen kloppen, dan komt het goed en anders ook.

Jan heeft bijna een heads on met Blondie

Dag 3, donderdag 8 augustus

white cliffs of Dover

Tanksteiger Dover

Jan heeft bijna de hele nacht doorgezeild met ditmaal snelheden van max rond de 7, kijk zo kan het ook. Als ik ’s morgen om een uur of 6 wakker word, gaat even later de motor uit. Snel de jerrycans restjes bij elkaar gegooid en dat in de tank. Gelukkig nog genoeg tot Dover. We doen Dover aan om te tanken en komen net na een grote witte wastobbe speedcruiser aan, die ook moet tanken. We moeten even wachten. Geen probleem gaan wij een broodje en wat koffie scoren…..dachten we. De man van het tankstation biedt ons een kopje koffie aan (nescafe). We strekken de benen, nemen wat foto’s, wachten op de tankauto die gelost moet worden en nog een bootje van defensie dat later kwam, maar van ons wel voor mag. Uiteindelijk zijn we 0715 WET Dover binnengevaren en varen we 0915 uur weer weg, met 130 liter diesel. Nu kan Jan ook Dover op zijn zak zettenJ De rest van de dag motoren en motorzeilen we wat, we gaan harder dan gedacht en het tij komt prima uit. Om 2039 beginnen we met het oversteken van de shippinglane. Kees heeft ons intussen verwent met spinazie uit Martinique, rundvleeslapjes in jus uit Scheveningen en gebakken aardappels uit Horta, Faial, Azoren. Internationale keuken dus! Om 2255 is dat ook klaar en willen we gaan zeilen, dat pakt met deze wind, deze stroom en deze koers niet goed uit, dus snel de motor weer aan.

Dag 4, vrijdag 9 augustus

Maasmond oversteken

 Als Jan mij om 0050 uur wekt voor mijn shift, draait de motor nog steeds, we zijn inmiddels net boven het in aanbouw zijnde windmolenpark, wat een aanfluiting. We hebben ze in Engeland zien staan, 80 % draaide niet eens. We gaan gemiddeld 5 knopen naar het zebrapad bij Rotterdam, dus liggen goed op schema, als we zo doorgaan zijn we vanmiddag om 1700 uur in IJmuiden en zit de reis er bijna op. We blijven waarschijnlijk nog een nachtje op zout water om dan morgen door te varen naar onze nieuwe ligplaats, Nauerna, steiger F. Het zal mij benieuwen. En dan eindelijk om 0230 kan de motor uit, we worden nog even bijna overvaren door de Hercules. Wat een ……. Gelukkig zat ik wel op te letten! En dan niet reageren op de marifoon. Nog 72.2 nm naar IJmuiden, kleine sluis. Buiten is het koud. Ik heb gisteren voor het eerst weer eens mijn pak tevoorschijn gehaald, wat went warmte snel. Vanmorgen gingen we vlot de Maasmond over, even afremmen voor de Eendracht (een groot vrachtschip) en op naar IJmuiden, de lucht betrok en er kwamen wat spetters uit. Kees en Ik gingen nog wat slaap inhalen terwijl Jan alles in goede banen leidde. Nu is het 1515 en varen we tussen Noordwijk en Zandvoort en de lucht trekt volledig open, toch nog een aankomst met mooi weer. Op de pier een klein welkomst comite. We leggen aan in de Seaport Marina, nemen een drankje, eten met zijn allen bij de Thai en als iedereen naar huis is, gaat Jan douchen en Kees en ik "doen" nog even een flesje muider schippersbitter op de Beluga die hier ook ligt. Om een uur of 3 is het voorbij en gaan de oogjes dicht. Morgen rond 10 uur door de sluis naar Nauerna. Precies 13 maanden na vertrek.

Rik belt op "tiet" naar huis

 

 

We hebben :    433 mijl gevaren (802 km)

                        Er 94,25 uur erover gedaan

                        Gemiddeld 4,59 knopen (8,51 km/h) gevaren

                        71 uur gemotord en ongeveer 142 liter diesel verbruikt.

                        NIETS gevangen, gefileerd en gegeten

3 bruinvissen langs zien zwemmen

                        NIET met de hand gestuurd

                        De windmeter van 0 tot 25 knopen aan zien geven (schijnbare wind!)

                        De stuurautomaat de hele weg zonder mopperen zien sturen

                        Geen telefonisch contact gehad

                      

Maar het belangrijkste is:

WE ZIJN ER!

                                       Terug in Nederland